Arbejdet som mekaniker:

Klare rammer, gode kolleger og varierede opgaver

Uden mekanikere kører togene ikke. I Lokaltog sørger mange faggrupper for, at hjulene kører. Derfor er det afgørende med velfungerende værksteder med grundige mekanikere og elektrikere, der klargør tog og udfører service og forebyggende vedligeholdelse. En af vores mekanikere René Husher sætter pris på både det planlagte arbejde og på det uforudsigelige:

”Det meste arbejde er struktureret, for vi skal være opmærksomme på at opdage og udbedre fejl, så vi undgår forsinkelser. Men jeg kan godt lide variationen, så man ikke laver samme eftersyn uge efter uge. Der kommer måske et tog ind med en fejl, som skal klares, eller det er strandet ude på sporet, og vi skal have det i gang igen.”

I de fleste tilfælde kan vores mekanikere rådgive lokomotivførerne via telefon, hvis der er udfordringer, men i få tilfælde må mekanikerne rykke ud.

Frihed under ansvar og tid til opgaven

René værdsætter i høj grad, at der er stor tillid til medarbejderne, og at ingen står på nakken af en: ”Der er fokus på driftssikkerhed. Derfor har vi tid til opgaven i det daglige. Skal vi klare noget akut, så rykker vi rundt på opgaverne og finder en løsning.”

René forklarer, at fleksibiliteten går begge veje, så medarbejderne selv har indflydelse på arbejdets planlægning og udførelse: ”Frihed under ansvar bliver udøvet i stor stil.”

Arbejdstiden er oftest fra kl. 7 til 15 med faste pauser, og så fordeles rådighedsvagter mellem mekanikerne, fortæller René, som er glad for sit arbejde og sine kolleger: ”Vi er gode til at hjælpe hinanden og gode til at koordinere.”

Samarbejde og nye hybridtog

Netop evnen til at samarbejde er vigtig som mekaniker hos Lokaltog: ”Vi har sidemandsoplæring, for der er jo ikke en uddannelse, der hedder togmekaniker,” som René påpeger.

En stor del af oplæringen handler om de sikkerhedsregler og den dokumentation, som vores mekanikere skal kende: ”Man skal nok forelske sig lidt i togverden, for der er mange regler. Sikkerhedsmæssigt minder det lidt om flyindustrien.”

Derudover skal man heller ikke være bange for fysisk arbejde og de store kræfter, der er i tonstungt togmateriel. Samtidig skal du kunne lide at guide kunder på perronen, når du kommer med et tog – og i det hele taget gøre dit til, at kunderne kommer frem til tide.

”Jobbet kræver, at du kan omstille dig til det, du skruer på og de regler, der er. Og du skal have teknisk forståelse, for nu er de nye hybridtog på vej,” slutter René.